Suzuki od założenia do dnia dzisiejszego

Początki koncernu sięgają 1909 roku, kiedy Michio Suzuki założył fabrykę urządzeń tkackich w małej, nadmorskiej miejscowości Hamamatsu. Rozwijała się dynamicznie, głównie dzięki produkcji krosien tkackich dla japońskiego przemysłu jedwabniczego i po latach obecności na rynku, w 1920 r. została przekształcona w spółkę akcyjną.

Michio Suzuki zdawał sobie sprawę, że firma aby przetrwać musi wejść na rynek także innych branży. W 1937 r. rozpoczął tworzenie małego samochodu, wyposażonego w czterosuwowy, czterocylindrowy silnik chłodzony cieczą.

Po II wojnie światowej w Japonii istniało zapotrzebowanie na szybki i tani środek transportu, rozwiązaniem okazało się doczepianie silnika do zwykłego roweru. Pierwszy tego typu pojazd Suzuki wyprodukowała w 1947 r., bardziej przypominający motorower, z silnikiem o pojemności 36 cm³, dwusuwowym, wyposażonym w innowacyjny system podwójnych zębatek. Nazwano go Power Free. Był na tyle atrakcyjny, że rząd przyznał firmie dotacje na kontynuowanie badań w zakresie inżynierii motocyklowej – tak powstał Suzuki Motor Corporation.

Pierwszy motocykl, nazwany Colleda powstał w 1954 r., posiadał silnik o pojemności 90 cc³, skrzynię biegów o dwóch przełożeniach. W 1960 r. Suzuki zaczęła konkurować na rynku motoryzacyjnym z Hondą i Kawasaki, dzięki temu powstał model X6 Hustler w 1965 r. o pojemności 250 cc³. Osiągnął wielki sukces na rynkach Francji, Niemiec i Włoch.

W 1970 r. zespół Suzuki zdobył swoje pierwsze mistrzostwo świata w motocrossie.

Rok później wypuszczono na rynek model GT750 z silnikiem wielocylindrowym, jako odpowiedź na motocykl Hondy CB750, prowadzono także próby z wprowadzeniem silnika Wankla.

Opatentowany w 1963 r. przez Felixa Wankla silnik wykonuje 3 cykle pracy (ssanie, sprężenie, wydech) podczas jednego obrotu wału, od momentu powstania był stosowany w samochodach Mazdy. Suzuki zastosowała go na próbę w wyprodukowanym w 1974 r. modelu RES (produkowanym jeszcze przez 3 lata).

Pierwsze czterosuwowe, wielocylindrowe silniki zastosowano w motocyklach GS, miały pojemność 400 i 750 cc³, modele GSX powstawały od 1980 r.

Przełom w sportowych maszynach nastąpił 5 lat później wraz z powstaniem GSX-750.

W 1985 roku powstało również America Automotive Corp., zaprezentowano motocykl Samurai a w Avello w Hiszpanii rozpoczęła się produkcja skuterów.

Wystawy motoryzacyjne

Na wystawach motoryzacyjnych pokazywane są tylko najnowsze modele znanych samochodów. Często są to auta, których nigdzie nie można kupić. Są one tylko po to aby móc na nie patrzeć. Luksusowe marki prześcigają się w tworzeniu aut, które prześcigną swoją epokę. Często takie samochody bardziej przypominają statki kosmiczne, niż to co na co dzień widujemy na drogach. Na takich pokazach samochody stoją na specjalnych platformach na które skierowane są wszystkie światła, po to aby auta robiły jak największe wrażenie na publiczności. Autom zazwyczaj towarzyszą piękne modelki. Kobiety są ubrane w piękne suknie, eksponujące ich urodę. Mężczyźni przebywający na takich pokazach często mają dylemat czy patrzeć na samochód czy na modelką. Z drugiej strony zawsze można pójść na kompromis, patrząc na samochód można porozmawiać z modelką. Podczas takich wystaw można wejść do luksusowego samochodu i choć przez chwilę poczuć się jak prawdziwy bogacz, który jeździ takim samochodem na niedzielne przejażdżki.

Salon samochodowy

W salonach samochodowych można kupić tylko nowe auta, takie, które dopiero co zeszły z taśmy produkcyjnej. Nowe auto zazwyczaj kosztuje dosyć sporo, dlatego też jest możliwość kupna na raty. I wtedy wychodzi na to, że możemy mieć piękny, nowy samochód za tysiąc złoty miesięcznie. Niestety taki samochód zazwyczaj trzeba spłacać kilka lat. W salonach samochodowych sprzedaż aut jest przeprowadzana na bardzo wysokim poziomie. Sprzedawca ubrany elegancko zwraca się do nas bardzo uprzejmie i na każde nasze pytanie odpowiada z uśmiechem na ustach. Zaprasza nas na kawę i spokojnie opowiada nam o warunkach zakupu auta. Jeżeli zdecydujemy się na kupno, to załatwia za nas wszystkie formalności, po to abyśmy nie musieli tracić naszego cennego czasu. Samochody z salony mają gwarancje na kilka lat. Jeśli nam się coś zepsuje w aucie, to możemy wrócić do komisu, w którym za darmo usuną nam usterkę. Właściciele salonów samochodowych dbają o swoich klientów, bo wiedzą, ze gdyby nie oni nie mieli by na czym zarabiać.

Pasjonat samochodów

Pan Leszek już od dziecka pasjonował się wszystkim co było związane z motoryzacją, W dzieciństwie zbierał małe samochodziki. Układał je na półkach według modeli i kolorów. Po jakimś czasie jego pokój wyglądał jak sklep z małymi samochodzikami. Kiedy dorósł i zarobił swoje pierwsze poważne pieniądze, wydał je oczywiście na samochód. Dbał o niego jak o największy skarb. Mył go codziennie specjalnymi środkami, woskował go i pucował aż do błysku. A jeśli coś się zepsuło w samochodzie, nikomu nie pozwalał przy nim majstrować. Sam nauczył się naprawiać auta, przez co zdobył uznanie wszystkich właścicieli aut. W okolicy nikt nie miał tak zadbanego samochodu jak pan Leszek. Jeżeli ktoś miał problem ze swoim samochodem, pierwsze co robił, to przychodził po poradę do pana Leszka. Dziś pan Leszek posiada własny komis samochodowy razem z warsztatem. Sprowadza samochody z krajów zachodnich, remontuje je i sprzedaje z zyskiem.  W ten sposób łączy pracę zawodową z jego największą pasją życia, którą są samochody.

Warsztat samochodowy

Praca w warsztacie samochodowym nie należy do najczystszych. Ciągłe grzebanie w zabrudzonych silnikach, z których lubi wyciekać olej lub inny brudzący płyn, sprawia, że mechanik wygląda jak górnik wiecznie umazany czernią. Warsztaty są wyposażone w specjalne kanały na które najeżdża samochód, po to, aby można było obejrzeć silnik od spodu. Oprócz kanałów są też szafki i półki z narzędziami, za pomocą których naprawia się zepsute samochody. Wszystko musi być na swoim miejscu, bo jeśli coś zginie, to trzeba tracić czas na szukanie, a to jest strata pieniędzy. W warsztatach wiszą również wielkie kalendarz, zazwyczaj z rozbieranymi paniami. Jest to taki stary zwyczaj mechaników samochodowych. Oprócz tego w warsztacie są także specjalne podnośniki, które unoszą samochód na odpowiednią wysokość, aby ułatwić pracę mechanikom. Kiedy samochód jest w górze nie można chodzić pod nim, ponieważ może to grozić utratą zdrowia lub nawet śmiercią. Lepiej samochód zostawić mechanikowi, a samemu iść na kawę.