Rękawice motocyklowe

Chronią nie tylko przed zimnym powietrzem i deszczem ale także przed poważnym uszkodzeniem w razie wypadku. Naturalnym odruchem w czasie kraksy jest podparcie się rękami. Mają także chronić dłonie przed poceniem się i ślizganiem na kierownicy.

Tylko w rękawicach wysokiej jakości będziemy czuli się komfortowo, posiadają lepsze właściwość i długą trwałość. Wykonane są ze skóry i tworzyw sztucznych lub samych tworzyw, czasami dla większej ochrony wzmacniane dodatkowymi płytkami i piankami, co jest przydatne podczas jazdy z dużą prędkością między krzewami, niskimi gałęziami, chronią też przed pryskającym żwirem. Dostępne są także modele z nitowanymi wstawkami zwiększającymi wytrzymałość.

Rękawice dobrze jest kupić osobno na zimę i lato, zamiast specjalistycznych na zimę można dokupić ciepłą wyściółkę. Wkładki powstają z termoaktywnych materiałów tekstylnych zatrzymujących ciepło wewnątrz.

Producenci dzielą je na kategorię, zależnie od zastosowania w typie motocyklu: rękawice sportowe, enduro/cross, rękawice turystyczne i zimowe. Na przykład rękawice enduro dobrej firmy posiadają silikonowe nadruki na palcach dla lepszej kontroli dźwigni, przedłużone nadgarstek z możliwością regulacji i żelowe poduszki, są tez lepiej ocieplone niż inne modele.

Wewnętrzne wykończenie powinno być gładkie, bez wypustek mogących obcierać skórę, ściągacz wokół nadgarstka, który zapobiegnie zsuwaniu się z ręki, spód szorstki, dobrze trzymający kierownicę. Modele z usztywnionym nadgarstkiem lub przedramieniem wygodniej się zakłada.

Ważną sprawą jest  dobra wentylacja, pomimo użycia oddychających materiałów, bez odpowiedniej ilości otworów wentylacyjnych ręce będą się szybko pocić.

Wzmocnienia powinny zostać umieszczone głównie po zewnętrznej stronie rękawicy. Najbardziej na uszkodzenia narażone są kostki dłoni i palce, dodatkowe zabezpieczenia powinny się znajdować na zewnętrznej krawędzi oraz na wewnętrznej stronie dłoni. Fartuch powinien być odpowiednio długi aby zakryć szczelnie koniec rękawa.

Rękawice skórzane należy dobrze dopasować do dłoni, palce powinny dotykać koniuszkami końca rękawicy, nie powinny występować tam puste przestrzenie. Sprawdzamy czy można swobodnie operować włącznikiem na kierownicy motocykla i dobry chwyt. Obcisłe przyleganie do dłoni też nie jest wskazane, rękawice nie mogą zbytnio krępować ruchów.

Kaski motocyklowe

Do wyboru mamy modele integralne czyli zamknięte, chroniące całą twarz albo otwarte, zakładane na połowę twarzy. Jazda w kasku otwartym jest przyjemniejsza, twarz i głowa chłodzone przez powietrze nie nagrzewają się i nie pocą, ale to model zamknięty zapewnia więcej bezpieczeństwa. Czasami sprawiają wrażenie zbytnio ograniczających ruchy i pole widzenia, wystarczy jednak dobrze dobrać odpowiedni kask w sklepie i przyzwyczaić do niego.

Odpowiednie dopasowanie to najważniejsza część zakupów, w nieodpowiednim nie będziemy się czuć wygodnie, nie zapewni też ochrony. Większość producentów podaje tabele rozmiarów na stronach internetowych, ewentualnie sprzedawca powinien wiedzieć jaki rozmiar będzie pasował do wymiarów głowy. Określenia rozmiarów mogą być różne w zależności od producenta, dlatego najlepiej przeliczać je w centymetrach.

Modele są zróżnicowane pod względem kształtu, zależy to od zastosowanej przez producenta formy, dlatego jedynym sposobem dobrania wygodnego kasku jest jego zmierzenie. W przypadku kupowania w dużo tańszym sklepie internetowym dobrze jest najpierw przymierzyć model w tradycyjnym sklepie.

Kask powinien posiadać certyfikat świadczący, że został sprawdzony w różnych warunkach i spełnia wymogi bezpieczeństwa. W Europie jest to norma ECE 22.05, Snell (najlepiej 2005) w USA norma DOT. Chociaż ciemne kolory wyglądają lepiej, bardziej jaskrawe są lepiej widoczne dla innych uczestników ruchu, dobrze posiadać jakiś element odblaskowy.

Kask trzeba regularnie czyścić i konserwować, najbardziej brudzi się wizjer, problemem jest także zapchana wentylacja, przepocona wyściółka i nieszczelny wizjer.

Możemy zlecić to zadanie specjalnej firmie, taka usługa kosztuje około 100 zł., albo zrobić sami. Z instrukcją dołączoną do kasku (jeżeli jej nie mamy zawsze można spróbować poszukać w Internecie) demontujemy wszystkie ruchome części kasku.

Na rynku znajdziemy szereg preparatów czyszczących przeznaczonych specjalnie do tego celu. Potrzebujemy także kilka czystych ścierek i szczotki z miękkim włosiem. Wizjer łatwo jest zarysować i na tą część uważamy najbardziej, do jego wypolerowania można użyć mikrofibry. Dokładnie czyścimy otwory wentylacyjne (dzięki nim wizjer nie zaparowuje).

Szybka posiada zawiasy, które warto nasmarować i wyregulować aby nie przepuszczały zimnego powietrza. Wyściółkę pierzemy w rozcieńczonym płynie do prania i bardzo dobrze suszymy przed włożeniem.