Skutery

Popularność tych pojazdów zaczęła się po II wojnie światowej. W tych czasach samochody były drogie, motocykle dla zwykłych ludzi nie były tak praktyczne. Skutery charakteryzowały się prostą konstrukcją, dawał ochronę przed deszczem, kałużami na drogach i innymi niedogodnościami.

Obecnie skutery są nieco większe ale spełniają podobne funkcje. Nadal maja małe koła i niską prędkość, dlatego lepiej sprawdzają się w mieście niż w terenie i jeździe na duże odległości. To pojazdy lekkie, o ograniczonych osiągach, z silnikiem i zbiornikiem paliwa umieszczonym pod siedzeniem, prowadzone bez obejmowania nogami. Posiadają stała osłonę nóg, obniżoną ramę ułatwiającą wsiadanie i podesty zamiast podnóżków.

Najlżejsze są zaliczane do motorowerów i podlegają innym ustaleniom Kodeksu Drogowego. Przy konstrukcji podstawą jest wygoda użytkownika przed siłą silnika.

Skutery dzieli się na typy z pojemnością silnika do 50 cc³, najczęsciej dwusuwowych, o pojemności 50 cc³ ekonomiczne, typowo miejskie, z małymi kołami i niedużym zbiornikiem paliwa (około 5 l), retro, sportowe, midi duże koła, midi miejski, midi turystyczny, terenowy, maxi sportowe, skutery z dachem.

Maxi-skutery wyposażone są w duże silniki o pojemności do 800 cc³, prawnie traktowane jak motocykle. Takim jest na przykład Honda Silver Wing 400 z dwoma cylindrami i dużą mocą czy Gilera Nexus z jednocylindrowym silnikiem o pojemności 460 cc³, zamocowanym do ramy. Posiadają bardziej sportową, aerodynamiczną i agresywną sylwetkę.

Do największych producentów skuterów należą: Piaggio, Peugeot, Aprilla, Yamaha, Suzuki, Honda i PGO, TGB, Kymco. Mniejsze to Atala, Baotian, Benelli, Beta, Cagiva, Derbi, Rieju, Rex, MBK i inne.

W tym roku uchwalono nowe przepisy dotyczące zdobywania uprawnień do kierowania motocyklem, które będą obowiązywać od 1 stycznia 2012 r. Obejmą  także właścicieli skuterów o pojemności ponad 50 cc³, trójkołowych i czterokołowych.

Dla pozostałych właścicieli skuterów zostanie wprowadzone nowa kategoria AM, wiek minimalny podniesiony do 14 lat (w chwili obecnej nie wiadomo jeszcze gdzie można będzie zdobyć takie uprawnienia). Na razie aby kierować motorowerem należy (mówiąc w dużym skrócie) wysłuchać określoną ilość godzin wykładów w Wojewódzkich Ośrodku Ruchu Drogowego i zdać egzamin.

Rok 2011 przyniósł likwidację zerowej stawki VAT na szkolenie motocyklistów, co spowoduje wzrost cen kursów o 23%.