Harley-Davidson Motor Company do czasów Wielkiego Kryzysu

Historia prestiżowej firmy sięgają 1901 r., William Sylvester Harley i Arthur Davidson zbudowali w swojej małej komórce za domem Davidsonów cztery silniki do zamontowania w ramie rowerowej.

Dwa lata później powstał pierwszy motocykl Silent Grey Fellow z jednocylindrowym silnikiem o pojemności 410  cc³.

Za  nieformalną datę powstania spółki uważa się 28 sierpnia 1903 r., jakiś czas potem dołączyli do niej bracia Arthura – William i Walter.

Wkrótce powstaje model o pojemności zwiększonej do 494 cc³, w 1904 r. wyprodukowali 8 maszyn a już w 1906 około 50. Wybudowali też obszerny gmach z siedzibą i warsztatami i wpisali firmę do amerykańskiego rejestru przedsiębiorstw handlowych i przemysłowych, dlatego 17 września 1907 r. uważa się za oficjalną datę powstania koncernu.

Do dzisiaj główna siedziba mieści się w tym samym miejscu, przy obecnej Chestnut Street w Milwaukee w stanie Wisconsin. Prezesem mianowano Waltera Davidsone, firma zyskała ogromną sławę dzięki wygraniu przez niego wyścigu Catskill Mountains w 1908 r. Produkcja szybko wzrosła do 150 motocykli rocznie, rok później w modelu 5D zaczęto montować silnik w układzie V, o 2 cylindrach rozchylonych pod kątem 45˚.

W czasie I wojny światowej Harley-Davidon stał się największą fabryką motocykli na świecie, zaopatrywał 67 krajów, w tym także wojsko, ponieważ maszyny znakomicie sobie radziły w trudnych warunkach. Wyprodukowano około 20 000 motocykli, dla samego tylko wojska.

Po wojnie, w 1919 roku firma opracowała model Flat Twin Sport z silnikiem typu bokser. Dwa lata później maszyna z silnikiem o podwyższonej pojemności skokowej wygrała wyścig we Fresno, ustanawiając rekord prędkości wynoszący 100 mil na godzinę.

Nie zaprzestano jednak prac nad dalszymi ulepszeniami, w 1922 r. wprowadzono silniki o pojemności 1,2 l, wkrótce zaczęto montować tak charakterystyczny dla tych maszyn masywny bak w kształcie kropli wody, nazwany Teardrop tank, w sprzęgle zastosowano mechanizm widełkowy a w 1928 r. hamulec przedniego koła. Powstały sławne, klasyczne model jak Peashooter czy B Racer z oponami 3,5 lub 3,85 cala (około 9 cm).

Krach na giełdzie nowojorskiej i wielki kryzys gospodarczy jaki po nim nadszedł nie oszczędził firmy, produkcja drastycznie spadła, nastąpiły masowe zwolnienia.

Nie zaprzestano jednak wprowadzać innowacji jak zmianę ożebrowania cylindrów, co pozwoliło na lepsze chłodzenie i konstrukcja nowego modelu – EL 61 OHV z górnozaworowym silnikiem Knucklehead o pojemności 610 cc³.

Sprzedaż motocykli w Polsce w 2011 roku

Polacy najchętniej kupują maszyny uznanych zagranicznych firm jak BMW, Honda, Suzuki, Yamaha, Daelim, Hyosung, Polaris, Vectrix, Zipp, Kawasaki i Tryumph. Wyliczenia nie są do końca dokładne, ponieważ część zakupionych motocykli nie jest zarejestrowana – na przykład te kupione przez policję drogową czy pojazdy niehomologowane do użytku na drogach publicznych.

Stosunkowo niewielki udział na rynku polskim ma legendarny Harley-Davidson, z pewnością pewien wpływ mają na to ceny, używane modele jak Ultra Classic Elektra Glide z 2009 r., Superlow z 2010 r. i inne kosztują od 86 000 zł do 33 000 zł. Dla porównania najnowsze modele Hondy z 2011 r. zaczynają się od 30 000 zł.

Spośród jednośladów najchętniej kupujemy motocykle, ich sprzedaż w 2010 r. nie wzrosła jednak w porównaniu do lat poprzednich a nawet spadła o ponad 5% (najlepszy pod tym względem był rok 2008). Do najpopularniejszych należały modele o pojemności 50-125 cc³ firm Romet Motors, Zipp i Yamaha, na drugim miejscu o pojemności powyżej 750 cc³. Maszyny o małej pojemności są bardziej praktyczne w miastach czy dla mieszkańców małych miejscowości, na drugim miejscu znalazły się modele o największej pojemności, choppery, motocykle enduro-turystyczne i turystyczne takich marek jak BMW, Harley-Davidson i Suzuki.

Wysoką pozycję Yamahy warunkuje model YBR 125, typowo miejski o pojemności 125 cc³, na którym można jeździć z prawem jazdy kategorii A1.

Motorowerów sprzedano mniej w stosunku do 2008 i 2009 r., tłumaczy się to dużą ilością promocyjnych, tanich skuterów w supermarketach, obecnie najchętniej kupujemy tanie ale bardzo dobre modele produkowane w Azji na zamówienie dużych producentów, takie jak Router czy Inca (chociaż na pierwszym miejscu jest Romet Motors), najmniejszym zainteresowaniem cieszą się szeroko reklamowane Kymco.

Na rynku liderem jest polska marka Romet Motors, od początku roku zarejestrowano prawie 2000 nowych jednośladów tego producenta, a w pierwszej połowie roku miała 27% udziału w całej sprzedaży. Zdecydowanym atutem są niskie ceny, zwłaszcza w porównaniu z dotąd najpopularniejszymi markami japońskimi. Za Rometa zapłacimy około 5 000 zł, a za model Division o większej pojemności jedynie 8 000 zł. (kilkakrotnie mniej niż za motocykle zagraniczne). Firma Arkus & Romet Group wypracowała w zeszłym 160 mln zł przychodu.

Kolekcjonerzy

Motocyklami fascynują się najróżniejsi ludzie z najróżniejszych powodów. Niektórzy na przykład chcą posiadaną maszyną zamanifestować swój status, inni chcą zaimponować kobietom, jeszcze inni pokazać swoją niezależność. Są też tacy, który mają zwyczajnie zmysł kolekcjonerski, ci szczególnie lubią mieć unikaty. Czasami poskładanie takiego starszego motocykla z historią wymaga nawet lat. Oni to cierpliwie robią, poszukują części w sklepach internetowych, a także na wsiach, gdzie być może jakiś kawałek lub co znacznie lepsze cały motocykl, zachował się zapomniany w starej szopie. Jak wiadomo największa frajda jest nie ze złapania króliczka, ale z jego gonienia. Motocyklowi kolekcjonerzy potrafią gonić długo, gdy już zdobędą wszystkie kawałki i poskładają upatrzoną maszynę, zabawa z tym modelem się kończy. Trzeba więc po prostu znaleźć sobie kolejny obiekt do składania i dopieszczania. Niektórzy potrafią to robić całymi latami i w końcu mają kilkanaście jednośladów, a rekordziści nawet i więcej.

Militaria

Wielu ludzi hobbystycznie zajmuje się militariami. Niektórzy robią to wyłącznie na papierze lub wirtualnie. To znaczy dużo na ten tamta czytają, znają różne rodzaje broni, są w stanie dużo o niej powiedzieć, choć nie widzieli jej nigdy na żywo. Inni z kolei biorą udział w rozmaitych rekonstrukcja, niektórzy coś kolekcjonują. Z militariami jest jednak ten problem, że nie wszystko tak po prostu można zbierać, bo jakby na to nie spojrzeć, część to jednak najprawdziwsza broń, która jest niebezpieczna. W tym wypadku wyjątkowy fart mają ci, którzy zajmują się wojskowymi motocyklami. Dziś zdobycie kompletnego motocykla z okresu drugiej wojny światowej, to prawdziwe wyzwanie. Są jednak tacy, co je podejmują, co więcej, są w stanie odrestaurować maszynę i doprowadzić do stanu, w którym doskonale jeździ. Wiadomo, że do użycia na drodze zbytnio się nie nadaje, ale na zlocie fanów militariów można naprawdę zrobić duże wrażenie. Oczywiście trzeba w to włożyć sporo pracy, ale tak czy inaczej, wrażenie jest bezcenne.

Aerografia

Aerograf to bardzo mały pistolet na farbę, który służy do malowania precyzyjnego. Wykorzystywany jest w najróżniejszych dziedzinach, także do tuningowania pojazdów, również motocykli. Dzięki takiemu urządzeniu można swoją maszynę uczynić naprawdę niepowtarzalną. Wielu motocyklistów para się takim zajęciem osobiście i ten sposób zdobienia motocykla jest najlepszy i najbardziej satysfakcjonujący. W końcu jeśli pomalujemy go osobiście, to mamy gwarancję, że nie jest to żaden milion razy wykorzystywany szablon, ale nasza autorskie i oryginalne dzieło. Niestety minusem takiego rozwiązania jest to, że nie tylko trzeba umieć obsługiwać aerograf, ale też… no nie oszukujmy się, mieć choćby minimum talentu. Jeśli tego nie mamy, to raczej trzeba sobie odpuścić własnoręczne wykonanie zdobienia. Lepiej po prostu zapłacić specjaliście, by zrobił dla nas profesjonalnie to, co będziemy chcieli. Możemy oczywiście skorzystać z szablonów, ale możemy też po prostu wytłumaczyć, co dokładnie chcielibyśmy na naszej maszynie umieścić, jest szansa, że się uda.

Zwiedzanie

Zorganizowane zwiedzanie jest dobrą opcją, ale raczej wyłącznie dla początkujących turystów. Gdy już trochę autokarami po świecie pojeździmy, będziemy czuli niedosyt. A to gdzieś byliśmy za krótko, a to czegoś nie zobaczyliśmy, generalnie wszelkie minusy zorganizowanych wyjazdów zaczną nas szczególnie irytować. Wówczas trzeba   pomyśleć o jakiejś innej metodzie uprawiania turystyki. Do wyboru mam na przykład podróż z plecakiem, rajdy rowerowe, a także wyjazdy motocyklowe. Ten ostatni sposób ma szczególnie dużo zalet. Podobnie jak rower pozwala na to, że sami sobie wyznaczamy kierunek, czas zwiedzania i modyfikacje trasy. Ma natomiast tę przewagę nad rowerem, że podróżuje się nim znacznie szybciej i wygodniej niż rowerem. Oczywiście jest sposób podróżowania wyłącznie dla wybranych, to znaczy tych, którzy naprawdę znają się na rzeczy i przede wszystkim mają uprawnienia, ku temu by motocyklem jeździć. Jeśli jest się początkującym motocyklistą to lepiej nie ryzykować bezpieczeństwa własnego i innych użytkowników dróg.

Początkujący motocyklista

Wiadomo, że motocyklistą nikt się nie rodzi, choć można mieć oczywiście naturalnie pasję. Natomiast pełnoprawnym motocyklistą trzeba po prostu nauczyć się być, a co więcej zdobyć stosowne upewnienia. Po pierwsze, by jeździć motocyklem trzeba mieć stosowne ku temu prawo jazdy. Nie wystarczy mieć kategorii B, czyli tej najbardziej popularnej na samochody osobowe. Trzeba przejść kurs i zdać egzamin. Potem oczywiście można już usiąść na swojej wymarzonej maszynie i ruszyć w siną dal. No dobrze, może to jednak nie jest aż takie łatwe. Motor dla początkującego motocyklisty trzeba rozważanie wybrać. Powinien być odpowiednio bezpieczny i może jednak niezbyt szybki, chociaż jest to bardzo kuszące. Poza tym musi też być dopasowany do możliwości finansowych. Jednak nawet jeśli nas stać na naprawdę rewelacyjną maszynę, na początek lepiej trochę się ograniczyć, przyjdą większe umiejętności i doświadczenie, to wówczas będzie czas na profesjonalny sprzęt. Na razie przyjemność jazdy na motocyklu trzeba sobie rozsądnie dawkować.

Quady

Motocykle czy skutery, które nadają się do jazdy w mieście czy po normalnej drodze to jedna sprawa. Trzeba też wiedzieć, że są i inne możliwości. Do jazdy w trudnych warunkach, na przykład górskich, służą na przykład motocykle krosowe i tak zwane quady. Skupmy się przez chwilę na tych drugich. Ostatnio stały się ponoć dość popularnym prezentem dla dzieci. Wyjaśnijmy sobie jednak, że nie jest to zabawka, tym bardziej taka, którą małoletni mogą się bawić na prawdziwej drodze. To przede wszystkim motocykl służący do uprawiania sportu i rekreacji. Przy jego pomocy można pokonywać trudniejsze trasy, można też się ścigać. Najczęściej jednak jest on wykorzystywany w turystyce do górskich czy krajoznawczych wycieczek. Do tego nadaje się doskonale, jeśli ma się ochotę na przejażdżkę takim sprzętem nie trzeba, go od razu kupować. Wiele gospodarstw agroturystycznych i strategicznie położonych klubów sportowych chętnie wypożycza tego rodzaju sprzęt swoim gościom, więc i w ten sposób z quadów można skorzystać.

Fani motocykli

Są ludzie, po których na pierwszy rzut oka widać czym się zajmują, co ich interesują, a czasami nawet co myślą. W przypadku fanów motocykli jest trochę inaczej. Są oni bowiem bardzo różni. Dla niektórych z nich motocykl, to nie tylko środek transportu, ale przede wszystkim styl życia i określona ideologia. Tych fanów z pewnością rozpoznamy bez trudu. Inni mogą cały rok być na przykład ułożonymi panami w garniturach, zajmującymi się księgowością. W wakacje natomiast zmieniają całkowicie swój styl i stają się wolnymi, żądnymi wrażeń podróżnikami dumnymi ze swych przygotowywanych cały rok maszyn. Dla jeszcze innych motocykl jest po prostu środkiem transportu, ale nawet jeśli tego nie chcą wyznacza ich styl, który siłą rzeczy musi się stać nieco luźniejszy i mniej formalny. Jak więc widać fani motocykli mogą być bardzo różnymi ludźmi, ale jednak ich maszyny w jakiś cudowny sposób łączą zarówno profesjonalnego biznesmena, jak i wiecznego chłopca. Coś też powoduje, że wybierają motocykl zamiast jakiegokolwiek innego hobby.

Motocykle on-line

Człowiek, który miał do czynienia pierwszy raz z motocyklem z bliska, to znaczy jechał na nim lub po prostu mógł go dokładnie obejrzeć, może się poczuć zafascynowany. To powoduje, że będzie się chciał o motocyklach jak najwięcej dowiedzieć. Rzecz jasna sięgnie do komputera i wpisze w wyszukiwarkę model, z którym miał do czynienia. Jednak to, co będzie mógł znaleźć w czeluściach Internetu przejdzie jego najśmielsze oczekiwania. Stron o motocyklach i motocyklistach dosłownie go zasypią. Jest ich cała masa, niektóre oczywiście mają charakter czysto handlowy, to znaczy przy pomocy Internetu, ktoś oferuje sprzedaż czy naprawę motocykla. Wiele stron poświęconych jest również sportom związanym z motocyklami. Inne z kolei to po prostu portale fanowskie, które skupiają miłośników jednośladów. Te są szczególnie cenne, bo można się z nich bardzo dużo dowiedzieć, zwłaszcza jeśli jest się początkującym w dziedzinie motocykli. Jeśli więc interesują nas one chociaż trochę, warto w sieci poszperać, może trafimy na coś naprawdę ciekawego i kształcącego.

Motocykle

Motocykle to środki lokomocji podobne do samochodów, tyle że na dwóch kołach. Motocykl może maksymalnie zabrać dwie osoby, choć głównie jest on przeznaczony do jazdy w pojedynkę. Jest to pojazd, który najlepiej sprawdza się na drogach miejskich, ponieważ pozwala ominąć korki. Jadąc na motocyklu nie musimy jechać za samochodem, możemy go wyprzedzić i szybko dojechać do początku sznurka korka. Jadąc motocyklem nie możemy zabrać ze sobą zbyt wiele bagażu. Jednak są takie modele, które wyposaża się w specjalne kuferki na bagaż. Są to motocykle turystyczne, przeznaczone do długich tras. Jednak większość motocykli jest przeznaczona głównie do zabrania samego kierowcy. Motocykle mogą osiągać bardzo duże prędkości, które pozwalają przemieszczać się na dalekie odległości w dość krótkim czasie. Jest bardzo wiele modeli motocykli, od małych skuterów, przez terenowe i turystyczne po wielkie trójkołowce przeznaczone głównie do wzbudzania niecodziennego zachwytu swoim wyglądem oraz dzikim warkotem mocnego silnika.

Zjazdy motocyklistów

Zjazdy motocyklistów to prawdziwa gratka dla fanów jednośladów. W jednym miejscu zbierają się właściciele przeróżnych modeli motocykli, tylko po to żeby zabłysnąć swoim sprzętem i poczuć wieź z innymi pasjonatami tych maszyn. Na naszych krajowych zjazdach pojawiają się motocykliści z całej Polski. Czasem pokonują setki, a nawet tysiące kilometrów, żeby móc przyjechać swoim pojazdem na zlot. Ale jak twierdzą uczestnicy zlotów, warto, ponieważ spotkanie tylu ludzi o podobnych zainteresowaniach jest możliwe tylko podczas takich imprez. Na zlotach często grane są koncerty kapel, których członkowie również jeżdżą na motocyklach. Zazwyczaj są to rockowe lub metalowe grupy ubrane w skórzane kurtki z dużą ilością błyszczących ćwieków. Kiedy wszyscy motocykliści zapalą swoje maszyny, w miejscu zlotu wytwarza się zagłuszający dźwięk, który jest najlepszą muzyką dla każdego prawdziwego fana pojazdów dwuśladowych. Zjazdy odbywają się kilka razy w roku w każdym zmotoryzowanym zakątku Polski i Europy.

Motocykliści

Motocykliści to osoby, które posiadają pojazd jednośladowy i zawodowo lub amatorsko na nim jeżdżą. Motocyklistą jest człowiek dla którego w jeździe liczy się przede wszystkim wolność. Jadąc w samochodzie wolności nie można doświadczać tak jak podczas jazdy motocyklem. Wiatr owiewający naszą sylwetkę powoduje, ze czujemy prędkość w sposób bezpośredni. Każdy nasz ruch powoduje, ze motocykl zaczyna się poruszać, dlatego też ważne jest, aby motocyklista zgrał się ze swoją maszyną w jedność. Tak, aby każdy zamysł kierowcy był idealnie zgrany z możliwościami pojazdu. Motocykliści lubią przebywać w swoim towarzystwie. Często organizują sobie zjazdy motocyklowe, bądź tworzą blogi internetowe na których wymieniają się wiadomościami na temat motocykli. Początkujący kierowcy mogą uzyskać cenne rady co do tego jak dbać o motocykl i co zrobić jeśli coś się zepsuje lub zaczyna szwankować. Przed kupnem motocykla można odwiedzić taki blog i zapytać innych jakie mają zdanie o motocyklu, który chcemy zakupić.

Strój motocyklisty

Każdy motocyklista, który poważnie myśli o swoim życiu i zdrowiu powinien być wyposażony w specjalistyczny strój, który w razie wypadku pozwoli mu wyjść z tego cało lub tylko z niewielkimi obrażeniami. Taki strój to przede wszystkim gruba kurtka, która powinna mieć wzmocnienia na łokciach. Taka kurtka powinna mieć bardzo mocną i grubą skórę, która wytrzymałaby kilkusetmetrowe ślizganie się po asfalcie. Drugą najważniejszą ochroną dla motocyklisty jest kask, który chroni głowę. Powinien być tak skonstruowany, aby zapewniał maksymalne bezpieczeństwo naszej głowie i dodatkowo nie ograniczał pola naszego widzenia. Na zewnątrz musi być twardy i wytrzymały, ale w środku miękki i wygodny, żeby nie uwierał naszej głowy. Kolejną ważną rzeczą są rękawiczki, które ochraniają nasze dłonie przed wiatrem i ewentualnym upadkiem na asfalt. Muszą one być wyposażone w ochronę na kości naszych dłoni. Spodnie powinny mieć ochraniacze na kolana, a co do butów, to powinny być na tyle elastyczne, żeby nie przeszkadzały nam zmieniać biegów.

Budowa motocyklu

Motocykl charakteryzuje się głównie tym, że nie posiada nadwozia, co powoduje, ze człowiek siedzący na motocyklu jest cały odsłonięty i podczas wypadku nic nie będzie go chroniło. Jest to wielki minus jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Motocykl ma silnik spalinowy o pojemności powyżej pięćdziesięciu centymetrów kwadratowych. Motocykl posiada kierownicę, która przypomina kierownicę roweru, tyle że w lewej rączce kierownicy jest sprzęgło, a w prawej gaz. Kierownica zawiera wszystkie najważniejsze elementy pozwalające kontrolować jazdę motocykla. Są tam liczniki mierzące prędkość i liczbę obrotów silnika na sekundę. W kierownicy wbudowane są również urządzenia pozwalająca na włączenie świateł mijania czy kierunkowskazów. Korpus motocykla składa się z silnika, baku i układu wydechowego, które osłonięte są zazwyczaj efektownymi osłonami. Budowa motocykla jest dosyć skomplikowana, ponieważ zmieszczenie tak wielu elementów pojazdu na tak małej powierzchni wymaga wielu niekonwencjonalnych i nowatorskich rozwiązań.

Czasopisma dla motocyklistów

Motocykliści bardzo dużo wiadomości na temat swoich pojazdów czerpią z wszelkiego rodzaju czasopism poświęconych motocyklom i wszystkiemu co z nimi jest związane. Przed kupnem motocykla warto zapoznać się z wiadomościami zawartymi w tych czasopismach, aby utwierdzić się w przekonaniu, ze tego typu maszyna jest naprawdę dla nas. Gazety dla motocyklistów zawierają różne działy. Najbardziej kolorowe przedstawiają najnowsze modele motocykli i te egzemplarze, które są projektowane głównie z myślą o międzynarodowych wystawach.  Inne działy są przeznaczone na porady dla początkujących właścicieli jednośladów. Można wysłać do redakcji list z opisanym przez nas problemem, a w następnym numerze będziemy mogli przeczytać odpowiedź fachowca, który rozwiązuje nasz problem. W takich gazetach jest też miejsce na giełdę motocyklową, gdzie ogłaszają się ci, którzy sprzedają i ci, którzy chcą kupić motocykl, bądź tylko części do niego. Można tam znaleźć masę ogłoszeń z motocyklami nowymi jak i używanymi.

Motorynka

Pierwszym moim motocyklem była motorynka, czyli bardzo mały ale szybki pojazd, który bardziej przypominał rowerek dla dzieci niż prawdziwy motocykl. Pierwsze kilometry pokonywałem na osiedlowych drogach, jeżdżąc między blokami moim małym bzykającym motorkiem. Kolejnym moim motocyklem był Simson, czyli pełnowymiarowa maszyna pod każdym względem. Miał zielony bak i srebrną rurę wydechową i muszę wam powiedzieć, że bardzo go lubiłem. Przerabiałem go na wszystkie możliwe sposoby, tak, żeby zwiększyć jego moc lub sprawić, żeby jeździł jak rasowy ścigacz. Niestety po paru latach musiałem odstawić go do garażu ponieważ nie nadawał się już do jazdy. Wtedy kupiłem sobie motocykl terenowy, czyli taki, którym mogłem jeździć po lasach i miejscach gdzie są wzniesienia i rowy, które można ryć terenowymi oponami. Mój najnowszy nabytek to motocykl turystyczny, czyli taki, którym mogę jechać na wycieczkę zarówno po asfaltowej drodze, jak i po miejscach gdzie jest wiele nierówności z przygotowanymi wyczynowo trasami.

Naprawa motocykla

Niestety naprawa motocykla jest dość kosztowna. Jeżeli sami nie zajmujemy się naprawą naszego pojazdu, to oddanie go do serwisu łączy się w wydaniem niemałej sumy za naprawę. Dlatego tez warto sprawić sobie mały warsztat, w którym będziemy mogli sobie pogrzebać w silniku naszej maszyny. Motocykl, jest tak zbudowany, ze nawet najmniejsza kolizja może skończyć się poważnymi uszkodzeniami. Najbardziej narażona na uszkodzenia jest kierownica. Części do niej są bardzo drogie, a często sprawa wygląda tak, ze trzeba je sprowadzać nawet zza granicy, ponieważ w polskich hurtowniach nie ma. W ten sposób koszty naprawy rosną do wysokich cen. W porównaniu z mechanikami samochodowymi liczba warsztatów motocyklowych jest jeszcze bardzo mała. Aby naprawić popsuty motocykl, często trzeba jechać do najbliższego miasta, ponieważ tylko tam znajduje się warsztat w którym będą mogli pomóc naszej maszynie. Dlatego tez lepiej jeździć bezkolizyjnie i cieszyć się jazdą na małych ale za to bezpiecznych obrotach silnika.